Por Alfonso Tejeda
Los accidentes en la red vial de la República Dominicana alcanzan cada vez cifras más altas de muertos y heridos que desafían legislaciones, programas y las cuantiosas inversiones realizadas en la ampliación y modernización de autopistas y carreteras a lo largo y ancho del país.
Una nota en el Listín Diario llama la atención sobre La Circunvalación de Baní, de la que el corresponsal José Dicén hace una evaluación particular: “Lejos de ser una solución vial, la millonaria obra, construida a un costo superior a los 7 mil millones de pesos, ha dejado un corrido de sangre: al menos 15 personas fallecidas y decenas de lesionados graves se contabilizan en apenas meses de operación”.
Un estudio del 2021 y dado a conocer un año después, realizado por el Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (IRAP) y el ministerio de Obras Públicas con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo ( BID) y Naciones Unidas, analizó la peligrosidad de las vías y las probabilidades de accidentes en los corredores Duarte (Santo Domingo-Montecristi),Sur (SD- Pedernales) y Este (SD-Punta Cana).
Con meta de cinco puntos como evaluación máxima positiva, en los 296 kilómetros del corredor Sur, la probabilidad de sufrir un accidente grave era de 78 por ciento, alcanzando 2 estrellas en el rango; 74 por ciento en los 268 kilómetros del corredor Norte y también de 74 por ciento en el del Este, el más corto con 286 kilómetros en su recorrido, pero igualado con el del Cibao en cuanto al lograr 3 estrellas.
Varios factores caracterizan las condiciones en las vías como la iluminación, drenaje pluvial, la rugosidad del pavimento, pendientes, señaléticas, barandas, cruces ilegales, que, unidas a la velocidad, el manejo bajo los efectos de sustancias, del alcohol, y sobre todo de la falta de civilidad, cada año mantienen a República Dominicana entre los países de mayor siniestralidad vial en el mundo.
Es por eso que, en este primer semestre del 2026, ya se cuentan más de mil fallecidos y otros 30 mil los heridos y lesionados, tragedia que, además de dolor, luto y orfandad, también es una sangría de recursos económicos que superan los 70 mil millones de pesos al año, sin contar con las secuelas que padecen muchos de los heridos, que requieren asistencia permanente.
Reconocida es la amplitud y calidad del sistema de autopista y carretera del país -que ha impactado a visitantes-, insuficientes para hacer de esas vías un tránsito seguro hacia los destinos de cada viajero, meta alcanzable si se combinaran la inversión que se hace para dotar con la seguridad necesaria las carreteras, y la exigencia de responsabilidad a los conductores, que con su temeridad llenan de cruces las vías y desbordan de lesionados los hospitales.
