Por Osvaldo Santana
Los expertos hablan de señalizar adecuadamente y semaforizar. También sugieren un elevado. Mientras tanto, el caos es la palabra que mejor describe el cruce de la carretera Mella donde muere la avenida Freddy Beras Goico o nace la ruta hacia el distrito municipal San Luis, en Santo Domingo Este.
Al margen de las propuestas técnicas a un problema que según todas las evidencias no forma parte de la agenda municipal o nacional, temor es lo que sufre la gente que se aventura por necesidad a atravesar el antiguo cruce de “San Luis”, después que el gobierno extendió la antigua avenida Hípica desde la autopista de San Isidro hasta la carretera Mella.
Y es que con la conexión de la avenida Freddy Beras Goico con la carretera Mella, el tránsito en ese punto ha devenido en un atasco constante, en el cual los accidentes e incidentes entre conductores son comunes. A cualquier hora del día y la noche atravesar ese tramo no es solo correr el riesgo de sufrir un accidente, también constituye una enorme pérdida de tiempo para todos los usuarios de esas vías.
A veces, uno o dos agentes de Dirección General de Seguridad y Tránsito Terrestre (Digesett) tratan de facilitar la circulación vehicular, pero, dada la dimensión del cruce y las imprudencias de los conductores, desbordan sus capacidades de gestión, al extremo de que en algunos momentos deciden echarse a un lado y contemplar el pandemónium.
¿Por qué ocurre ese caos?
La extensión de la avenida Hípica ahora Freddy Beras Goico agilizó el tránsito desde las avenidas Las Américas y Ecológica hacia las nuevas áreas de desarrollo de desarrollo de Santo Domingo Este, pero las autoridades no evaluaron el impacto que tendría el flujo de vehículos desde y hacia la carretera Mella y los destinos que concurren a que conduce.
Por el viejo cruce de San Luis, como se conocía en el pasado, transitan quienes viajan a San Luis y a la mayoría de las nuevas urbanizaciones levantadas en esa parte de Santo Domingo Este. Pero, además, por la carretea Mella se desplazan quienes viajan hacia o desde Guerra, Bayaguana, y un porcentaje importante de transportistas de Boca Chica y San Pedro de Macorís. “El paso” ha quedado simplemente desbordado por los cambios habitacionales en ese territorio y el enorme afluente vehicular proveniente desde el litoral Sur y zonas conexas del Gran Santo Domingo.
No es solo el encuentro de dos grandes vías, sin siquiera semáforo ni señalización, y mucho menos elevados. Agréguese, que justo al lado sur del cruce se estableció un supermercado, en otro de los extremos una gasolinera. El flujo desde ese establecimiento comercial y la gasolinera contribuyen al atasco.
Afortunadamente, no hay grandes edificaciones en las latitudes inmediatas de las vías, y sin grandes desplazamientos o impactos sobre infraestructuras importantes, la alcaldía o el gobierno podrían trazar un elevado sobre la carretera Mella y liberar la parte baja para el tránsito interior.
Pero ¿acaso está pensando la autoridad en una cuestión como la planteada, cuando cuestiones de “mayor urgencia nacional”, como el cariñito de mamá, ocupan la elevada atención de los gobernantes?
Santo Domingo Este
Santo Domingo Este es el municipio más poblado de la provincia de Santo Domingo, con 1 millón 29 mil 117 habitantes, a los cuales habría que agregar a la gente de San Antonio de Guerra y Boca Chica, usuarios de esa ruta.
En Santo Domingo Este también se verifica un creciente auge comercial en avenidas cercanas, como la misma Freddy Beras Goico y la autopista San Isidro, más otros desarrollos crecientes en la zona que hacen más atractivo el municipio, como sus destinos tradicionales y la inauguración del malecón. También se proyectan varias megaplazas comerciales y de servicios.
Dígase de paso, que ese municipio es eje de entrada y salida hacia la pujante región Este donde están los aeropuertos Las Américas y Punta Cana. Cuando se congestiona la avenida Las Américas, algunos conductores con destino a esa región, suelen buscar como alternativa la carretera Mella, hasta que se encuentran con el infierno del viejo cruce San Luis, que, intervenido mediante la construcción de un elevado o cualquiera otra alternativa, sería muy útil para quienes desde las Américas con destino a Santo Domingo Norte buscan la avenida Charles de Gaulle como vía de escape.
En fin, quienes gobiernan deberían pensar en algún momento en revaluar ese punto donde todavía es posible una solución que ahora mismo no resultaría demasiado costosa por el bajo impacto que tendría en el entorno inmediato.
Los técnicos, si se animan las autoridades, podrían decidir qué hacer.
