Por Octavio Santos
En República Dominicana, cuando el combustible sube, casi siempre queda en el ambiente la misma sospecha: que para subir corre, pero para bajar se hace el remolón. Y los datos, vistos sin maquillaje, dicen que esa desconfianza no sale de la nada.
La última vez que hubo una baja clara, fuerte y sostenida luego de un gran ciclo alcista fue entre 2014 y 2016. Ese es el episodio más contundente encontrado en la reconstrucción histórica de precios: tras una subida sostenida de las gasolinas entre 2011 y 2014, los precios retrocedieron con fuerza durante los dos años siguientes, al punto de quedar por debajo de los niveles de 2011. En otras palabras: sí, ocurrió una reversión real, pero no es lo que más domina el patrón reciente.
Ese ciclo es, hasta ahora, el mejor ejemplo para responder la pregunta. La gasolina premium y la regular venían encareciendo entre 2011 y 2014. Luego, entre 2014 y 2016, se produjo una caída importante. El criterio más duro para medir si una baja fue “de verdad” es simple: si el precio volvió o no al nivel previo al subidón. Y en ese caso, sí volvió. Incluso quedó por debajo del punto de partida de 2011.
Ahí está la clave del hallazgo. En el mercado dominicano no es cierto que los combustibles nunca bajan después de subir. Sí ha pasado. Pero también es cierto que no es lo más frecuente en los últimos años. Lo que más se ve ahora no es una reversión completa, sino otra cosa: estabilización en niveles altos.
Eso se nota cuando se mira el GLP. Hubo una subida entre 2012 y finales de 2017 o inicios de 2018, y después vino una caída hacia 2019. Pero esa baja no devolvió el GLP a su nivel anterior al ciclo alcista. Fue una reversión parcial. Bajó, sí, pero no deshizo del todo la escalada previa.
Y cuando se salta del pasado reciente al presente, la historia cambia todavía más. Entre 2024 y 2026 lo que predomina no es una caída después del subidón, sino una estabilidad administrada. Dicho más claro: los combustibles se han mantenido relativamente quietos de cara al consumidor, pero quietos arriba. La gasolina premium ha seguido en torno a 290.10 pesos por galón y la regular en 272.50 en semanas concretas analizadas, mientras el Estado entra con subsidios para evitar mayores alzas, sobre todo en GLP y gasoils.
Con la subida de las últimas semanas esa tendencia alcista ahora se dispara.
En las últimas dos semanas, los principales combustibles en la República Dominicana han experimentado un incremento acumulado de 15 pesos por galón, tras las disposiciones del Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM).
Esta tendencia alcista ha llevado a la gasolina premium a superar por primera vez en la historia del país la barrera de los 300 pesos por galón.
Cronología de los incrementos
El proceso de alza se dividió en dos etapas consecutivas:
Semana del 14 al 20 de marzo:
El Gobierno dispuso un aumento inicial de RD$5.00 en las gasolinas premium y regular, así como en ambos tipos de gasoil. En ese período, la gasolina premium se situó en RD$295.10 y la regular en RD$277.50.
Semana del 21 al 27 de marzo:
Para el período actual, se aplicó un nuevo incremento de RD$10.00 a estos mismos combustibles. Con este ajuste, la gasolina premium se vende a RD$305.10, la regular a RD$287.50, el gasoil óptimo a RD$257.10 y el gasoil regular a RD$239.80.
El PRM no baja los combustibles
Eso importa, porque cambia la lectura política y económica del fenómeno. Antes, en episodios como el de 2014-2016, la caída internacional se transfirió al mercado local de forma más visible. Ahora, el esquema luce más intervenido: cuando el precio internacional aprieta, el Gobierno subsidia para amortiguar el golpe y evitar volatilidad semanal. El resultado práctico es que el consumidor no siempre ve brincos bruscos, pero tampoco ve una vuelta clara a precios mucho más bajos. Lo que termina consolidándose es una especie de nuevo piso, más alto que el de años anteriores.
Por eso, si la pregunta es cuál fue la última vez que los combustibles bajaron de verdad luego de un subidón, la respuesta más sólida es esta: la última gran reversión completa ocurrió entre 2014 y 2016, después del ciclo alcista de 2011 a 2014, especialmente en las gasolinas. Después de eso ha habido alivios, ajustes y descensos parciales, como en el GLP entre 2018 y 2019, pero no otro episodio tan claro en que el mercado haya desandado toda la subida anterior.
Y eso lleva a una conclusión incómoda: en República Dominicana, cuando el combustible sube, puede bajar, pero cada vez parece menos común que vuelva de forma estable al punto donde estaba antes. Lo más habitual hoy es otra mecánica: el precio sube, luego se frena, se subsidia, se administra y se estabiliza… pero más arriba.
En resumen, el pasado demuestra que una reversión total es posible; el presente sugiere que el sistema está operando más bien para contener alzas sin desmontar del todo los niveles alcanzados. Por eso, la memoria popular insiste en que la gasolina baja poco y tarde. No es una simple exageración. Es la forma en que, salvo contadas excepciones, se ha ido moviendo la curva.
