Por Héctor Linares
Las cifras chinas no son tan grandes como para ser una amenaza inmediata de desplazar a los tradicionales grandes fabricantes asiáticos, europeos y estadounidenses. Pero su creciente evolución ya le ha valido para ser sacadas del nombre común “otros” y ya su presencia figura con nombre propio en las estadísticas del parque vehicular dominicano.
Las 35,264 unidades de vehículos de origen chino registradas en el parque vehicular del país le dan una representación del 1.3 % del total de unidades registradas por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII). Al cierre del 2023 representaban solo el 1.0 %.
Japón y Corea del Sur se mantienen como los suplidoras dominantes. El primero predomina con el 60.39 % del stock vehicular de República Dominicana y las marcas del segundo representan el 14.60 % de todas las unidades vehiculares registradas al 31 de diciembre de 2024.
Los otros dos grandes suplidores automotrices a RD, Estados Unidos y Europa como bloque, terminaron el 2024 con una ponderación dentro del parque vehicular local del 11.64 % y 6.53 %, respectivamente.
Los vehículos estadounidenses perdieron fuerza relativa en término de participación porcentual dentro del universo de vehículos registrados en el mercado dominicano. En el 2023, al cierre, representaban el 6.49 % del mercado.
El comportamiento de las marcas estadunidenses (Chevrolet y Ford encabezando) dista mucho de lo que representaron hasta finales de la década de los años 60, a partir de cuando Japón y sus entonces pujantes marcas Datsun, Toyota y Honda, comenzaron a adueñarse del mercado vehicular de la RD.
El diseño de vehículos grandes, de seis y ocho cilindros, con mucho confort, pero con alto consumo fue sacando a las unidades estadounidenses del merado dominicano, en tanto los pequeños y duraderos autos japoneses fueron aumentando su presencia, llegando en algunas ocasiones a participar del 70 % del mercado.
Los europeos, que entre finales de los 60 y principio de los 70 tenían una buena presencia con unidades pequeñas de las marcas Austin y Morris (inglesas), Peugeot y Renault, franceses y los Volkswagen alemanes, no pudieron mantenerse, y prácticamente desaparecieron del mercado. Algunas de esas marcas regresaron o están por regresar.
Corea del Sur, con sus marcas Kia y Hyundai, ha sido el suplidor vehicular que más ha crecido en las últimas tres décadas, y su expansión se atribuye a su diseño parecido al japonés, por lo que se estima ha crecido a expensa de los fabricantes nipones.
En cambio, Estados Unidos, a través de sus unidades de la categoría “todo terreno” ha hecho esfuerzos por recuperar su dominio del mercado automotriz dominicano, pero el alto consumo de sus unidades y el precio, les han jugado en contra, pese a que es signatario de un acuerdo de libre comercio con RD, lo que reduce los derechos aduanales de los bienes manufacturados en ese país.
La ventaja arancelaria de los fabricantes estadounidenses no ha valido para desplazar la participación de los japoneses y surcoreanos, con cuyos países RD no tiene acuerdo de libre comercio.
Composición del parque
Al 31 de diciembre del 2024, el parque vehicular dominicano estaba compuesto por 6,194,0522 unidades, registrándose un total de 384,916 vehículos de nuevo ingreso más que en el 2023. Del stock (inventario) de vehículos, el 57.0% son motocicletas; el 18.7% corresponde a automóviles, el 11.9% son jeeps y el 12.4% restante corresponde a vehículos de carga, autobuses, entre otros, dijo la DGII en su informe “Parque Vehicular” correspondiente al año 2024, elaborado por el Departamento de Estudios Económicos de esa entidad recaudadora.
Del universo de vehículos registrados al 31 de diciembre del 2024, excluyendo las 3,531,967 unidades de motocicletas, era de 1,607,892 unidades fabricadas en Japón; 387,402 de origen surcoreana; 309,989 estadounidenses; 174,058 europeas; 35, 241 chinas y 147,503 unidades de otros” países fabricantes, incluido Taiwán.
El mercado de los todos terrenos
Según la DGII, del total de jeeps registrados en el parque vehicular al año 2024, el 54.1% es de origen japonés, y las marcas Toyota y Honda las más destacadas, representando dentro del total de jeeps el 17.6% y el 15.0%, respectivamente. El 20.1% del total lo representan los jeeps estadounidenses; dentro de éstos, los más destacados son los Ford, con una participación del total de 9.0% y la marca Jeep con 5.3%. El 17.1 del total lo representan los de origen coreano; destacándose marcas como Hyundai y Kia, con una participación de 10.1% y 6.7%, respectivamente. El restante 8.8% está compuesto por los jeeps europeos, chinos y otros, con una participación de 6.1%, 1.6% y 1.1%, respectivamente
¡Cuidado con los chinos!
El informe de la DGII dice que “a raíz del auge de jeeps de origen chino en los últimos años, se incorpora su desagregación por año de fabricación, destacando un crecimiento interanual de 237.5% para el 2022 respecto al 2021, así como un crecimiento del 205.9% para el 2023 respecto al 2022. Para el 2024, el crecimiento interanual fue de un 14.8%. Del total de jeeps de origen chino, las marcas más destacadas son Changan, con una participación del 55.7%, seguida por las marcas Jetour con una participación del 9.1% y Geely con 8.0%”.
La creciente presencia de vehículos chinos en el mercado dominicano está estrechamente vinculada con el acuerdo firmado en el 2018 mediante el cual los dos países establecieron relaciones diplomáticas.
Mientras tanto, la concentración vehicular del país es general, debido a que abarca procedencia, tipo de vehículos y lugares donde se ubican. El informe de la DGII destaca que la mayor parte de los vehículos registrados están en el Distrito Nacional, Santo Domingo y Santiago de los Caballeros, con una participación de 29.4%, 16.2% y 8.1%, respectivamente.
Un inventario muy viejo
El parque vehicular, a pesar de que anualmente ingresan sobre las 3,000 unidades, se mantiene longevo. El grueso de las nuevas unidades que llegan al país tiene de tres a cinco años de fabricadas y hasta con 300 mil millas recorridas.
En el mercado circulan versiones de que muchas unidades que llegan al país con apariencia de buen estado ya no pueden circular en su país de origen, por el millaje recorrido, que las sacan de circulación por normativas de medio ambiente en esos países.
Según el informe de la DGII, en el parque vehicular dominicano predominan los automóviles con años de fabricación del 2020 hacia atrás, representando el 99.0% del total. En cambio, el 88.5% de los jeeps corresponde a años de fabricación del 2020 hacia atrás.
El total de motocicletas registradas ascendió a 3,531,967. El 0.2% corresponde a las del año de fabricación 2025; el 3.5% al año 2024; el 12.7% corresponde al período 2021-2023 y el restante 83.5% se concentra en el año 2020 y los anteriores. En cuanto a los automóviles registrados, estos ascendieron a 1,157,870 unidades, de las cuales el 0.1% fueron fabricadas en el 2025; 0.3% en el 2024, el 0.7% entre los periodos 2021-2023 y el restante 99.0% se concentra en el año 2020 y anteriores.
El total de jeeps registrados en el parque vehicular ascendió a 736,171. El 0.9% son de fabricación del 2025; el 2.7% de 2024; el 7.9% corresponde a los jeeps cuyo año de fabricación comprende el período 2021-2023, y el restante 88.5% se concentra en el 2020 y años anteriores.
Los vehículos de carga registrados en el 2024 ascendieron a 548,382. Los que corresponden al año de fabricación 2025 representan el 1.1%; el 2.6% a los del año 2024; el 6.6% corresponde al período 2021-2023 y el restante 89.7% concentra el año de fabricación del 2020 y los anteriores a éste.
El informe destaca, asimismo, que el stock de autobuses registrados ascendió a 139,043 y de ese universo, los que corresponden al año de fabricación 2025 representan el 0.6%; el 1.2% a los del año 2024; el 1.7% corresponde al período 2021-2023 y el restante 96.4% se concentra en el año 2020 y los anteriores a éste.
Recaudación por vehículos
Se estima que la proliferación de importación de vehículos usados es fruto de “facilidades” de las autoridades fiscales, debido que los vehículos representan los bienes o mercancías que más impuestos pagan.
Según el informe de la DGII sobre el parque vehicular 2024, “la recaudación total por concepto de vehículos de motor en el 2024 fue de RD$26,912.9 millones, mostrando un incremento de RD$3,345.5 millones con relación al año anterior.
Detalla que, en la composición de los conceptos, el recaudo efectivo por emisión de primera placa alcanzó un total de RD$21,911.4 millones; por concepto de renovación de marbetes un total de RD$3,221.5 millones; el impuesto por las emisiones de CO2 alcanzó RD$1,616.1 millones. Asimismo, por concepto de cambio/renovación de placas aumentó a un total de RD$96.3 millones, por duplicados de matrículas alcanzó RD$67.0 millones de recaudo efectivo, mientras que por concepto de traspasos se alcanzó un total de RD$0.6 millones”.
